Tips menghilangkan suara nembak pada kenalpot mio

Halo mas bro & mbk bro yang kesasar lagi ke blog ini  lama ane kagak muncul di sini ada yang kangen kagak ya,. hahaha !!!

udah dech Gak pake lama ane mau berbagi sedikit tips buat kalian khusunya para pecinta motor matic., !!tipsnya adalah cara menghilangkan suara nembak/meletus/njebles-njebles (halah bahasa opo kui)

tau sendiri kan mas bro n mbk bro kerasnya suara letusan dari kenalpot mio ?? di jamin dech orang yang punya penyakit jantung bisa langsung dead .caranya mudah aj og letusan dari kenalpot itu di sebabkan karena campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke ruang bakar tidak terbakar semua oleh api busi sehingga masih ada gas segar yang lolos keluar menuju ke knalpot dan terjadilah after burn atau pembakaran kedua .

apa saja yang perlu di check bila mio suka nembak-nembak atau njebluk ??

1. check stelan pilot screw / stelan karbu usahakan stelanya sesuai standar motor yaitu 2.5-3 putaran penuh/sesuaikan kebutuhan mesin.
2. check kondisi busi,usahakan kondisi busi masih layak pakai,bila sudah tak layak pakai segera ganti baru karena menurut anjuran pabrikan busi di ganti tiap 6rb km dan jngan lupa atur ulang gap busi jadi 0.7mm tentunya harus pakai fuller gauge ya jangan pake kuku jempol apalagi maen feeling.
3. check filter udara,karena filter yang kotor bisa menghambat aliran udara yang menuju ke karburator,sehingga menjadikan campuran udara dan bahan bakar menjadi lebih kaya.usahakan ganti filter udara setiap 15rb km karena filter udara mio/mio soul memakai tipe element basah sehingga tidak bisa di bersihkan.
4. check juga selang vacum bahan bakar yang menuju tangki,pastikan selang ini kagak bocor ataupun sobek.
5. cek juga AIS (Air Induction System) komponen yang menginjeksikan udara bersih ke lubang buang sehingga hasil pembakaran menjadi lebih ramah lingkungan.biasanya membran AIS ini yang suka ngaco jadi solusi mudah dan murahnya ya tutup aj selang AIS yang menuju ke lubang buang terserah nutupnya pake apa aj,pake plastik boleh,titip pentil ban juga boleh,pokoknya ap aj deh yang penting buntu 

Yah itu tadi mz bro n mbk bro sedikit tips dari ane soal menghilangkan suara mbledos di yamaha mio.semoga tips dari ane berguna yah 

TIPS MENJAGA RUANG CVT MOTOR MATIC TETAP BERSIH UNTUK MOTOR SPIN,SKYWAVE,SKYDRAVE,DAN HAYATE

Hallo gan lama tak jumpa,.ane muncul lagi mau berbagi tips sedikit ne gan tentang cara menjaga ruang CVT matic tetap bersih,terhindar dari debu.

 Cara menjaga ruang CVT matic tetap bersih,terhindar dari debu. Yang biasanya dapat mengakibatkan slip pada kopling sehingga timbul bunyi "ngecit" atau hentakan pada tarikan awal. Yaitu dengan memanfaatkan spon cuci piring ada cara pemasanganya gan

 1. Spon cuci piring

2.Gunting spon seperti bentuk lubang pada CVT

 

3. Buka penutup spon ruang CVT

4. Pasang spon yang sudah di bentuk ke dalam ruang CVT

5.Pasang spon asli bawaan motor

6. Pasang kembali penutup spon ruang CVT

Hanya bermodal kan sedikit uang motor anda akan sedikit terhindar dari penyakit gan,. hehehe
thanks gan dah pada mampir,..

KELEBIHAN DAN KELEMAHAN MOTOR SATRIA FU

Postingan kemaren kita udah bahas kelebihan dan kelemahan motor matic gan (yamaha,suzuki,honda) nah sekarang ane mw berbagi sedikit lagi nee tentang kelemahan dan kelebihan motor Satria FU,.

setiap motor pasti punya kekurangan dan kelebihan,. kagak mungkin motor tu sempurna,. :D,.
motor dengan teknologi tinggi seperti Satria FU pun memiliki beberapa keluhan oleh para penunggang kuda besi.


Berikut saya bahas sedikit tentang kelebihan dan kekurangan satria FU 

Kelebihan :

• Spedo meter Digital,memberikan secara tepat kecepatan saat melaju
• Terdapat radiator pendingin oli
• Memiliki Body yang ramping 
• Desain body yang keren cocok buat anak muda 
• Mudah dalam melakukan modifikasi
• Terdapat pilihan mode yang dapat di pelih oleh penunggang (irit,normal,power)
• Lampu yang teranag (repair dari keluaran 2005 pada lampu depan yang gelap)
• Plus plusnya sering di lirik cewek,. hahahahah

Kelemahan Satria FU : 

• Tidak imbangnya ukuran mesin dengan body. Dengan kapasitas mesin sebesar 150cc dan body yang ramping menjadikan motor ini serasa melayang apalagi di saat kecepatan tinggi.
• Konsumsi bahan bakar yang terhitung boros, selain itu juga dalam manual book di sebut juga bahwa satria FU adalah motor yang seharusnya mengkonsumsi bahan bakar dengan kapasitas oktan 98 atau pertamax. Sehingga bagi yang berkantong tipis,tidak bisa menikmati perfoma optimal dari mesin yang canggih tersebut.
• Saat di cuci waspadai cipratan air yang sangat mudah masuk ke dalam tutup busi. Akibatnya akan mudah muncul karat yang berakibat kurang sempurnanya pada pembakaran. Sesekali akibat kapasitas air yang masuk terlalu banyak bisa menyebabkan macet.
• Sparepart yang mahal dan jarang.

Tips : untuk itulah,apabila motor satria FU anda masih dalam servis gratis,tak salahnya meminta kepada bengkel resmi melakukan modifukasi. Khusunya dalam mencegah kemungkinan munculnya keluhan pemakai sebagai akibat adanya kelemahan motor kecil bertenaga raksasa ini. 

SEBAGIAN KAMI

HAL-HAL MENGENAI SGC SEDIKIT BERBAGI GAN :)

PERBEDAAN 3 MOTOR MATIC YAMAHA SUZUKI DAN HONDA

1. Yamaha Mio 


Bisa di bilang mio merupakan bintangnya matic di indonesia. bagaimana tidak sejak peluncuranya hingga saat ini penjualan Mio mampu mendongkrak share penjualan yamaha. meski di peruntukan kaum hawa,mio laris manis di beli para pejantan. kalau mau jujur,mio berhasil mengedukasi pasar dan membenamkan  image bahwa motor matic oke-oke saja untuk aktifitas sehari-hari 

kalaupun ada yang kurang dari sosok mio adalah faktor tangki bahan bakar yang imut,sehingga membuatnya harus sering mampir ke pom bensin. tangki mio menurut buku manual cuma 3,7 L. masalahnya motor matic cenderung boros karna membutuhkan putaran mesin yang cukup tinggi agar motor bisa bergerak. Selain itu,penyakit bawaan motor mio adalah bunyi dencit di bagian belakang.

Dari sisi mein Mio tidak menyodorkan sesuatu yang baru . Mio dikemas Yamaha dengar harga terjangkau di lempar dengan dua varian pada umumnya : spoke whel dan cw. Berhubung mio memang si pelopor,wajar apabila aksesoris dan spare partnya banyak di pasaran. Termasuk Racing Parts dan pola modifikasi yang bisa di terapkan konsumen pada mio.

2.Suzuki Spin

Di banding kedua kompetitornya, ke unggulan spin cuma satu,kapasitas paling besar 125cc. Lainnya tergolong biasa saja.Bentuknya juga condong ke mio,dengan kapasitas 110cc saja matic sudah terasa boros bila di banding dengan bebek. bagaimana bila 125cc ? ini bisa jadi kelemahan dan keuntungan spin.Penggila kecepatan tentu saja memilih spin yang memiliki kapasitas Besar.

poin plus ada di masa servis yang di tawarkan Suzuki. tiga tahun free servis dan ganti oli. Suzuki yang paling andal dari dulu,berani sekali dan menjadi pelopor di antara kompetitor lainya. Jadi jika konsumen membeli spin tidak usah memikirkan servisnya. Apalagi teknologi step masih sebelas dua belas dengan shogun 125cc series/Arashi seperti layaknya Mio dengan Vega series/jupiter series. Tidak menggunakan radiator simpel

3. Honda Vario
Yang satu ini harus di waspadai oleh yamaha. Maklum vario memiliki segalanya meluluh lantahkan dominasi Mio di pasar . Mengusung mesin tipe baru dengan radiator namun memiliki cc lebih kecil di bawah mio (108cc) dengan segala fitur baru yang di tawarkan plus nama besar Honda, pesona produk matic keluaran Honda ini membuatnya ngetop bahakan sebelum motor nampak wujudnya di tanah air sangat kental di honda Vario ini,tetapi ada beberapa tambahan yang merupakan ciri khas Honda di sertakan dalam produk maticnya yang pertama di indonesia ini.

Dari sisi mesin,calon pembeli pasti waspada. Kendati nama Besar jaringan servis Honda tidak perlu di ragukan banyak pengalaman yang tidak mengenakan setiap setiap kali pabrikan me-lounching motor dengan teknologi mesin baru. Ingat kasus MX? ingat kasus kharisma? di mana honda merobak teknologinya meluncurkan kharisma,seketika itu juga komplain bermunculan .Plus satu lagi Teknologi pendingin menggunakan radiator. Terima kasih kepada Yamaha yang sudah membuat konsumen panas-dingin dengan kasus tercampurnya oli dengan air radiator di MX. Waspada.

Diprediksikan nama besar Honda mampu melenyapkan Image bahwa motor matic boros bahan bakar. Apalagi dengan cc mesin yang lebih kecil dari mio , Tampaknya honda memang  mengejar irit. Sayangnya irit tidak lagi irit bila mengingat honda Vario mengusung mesin baru dengan radiator. penambah vitur radiator memang hi-tech,tetapi sekaligus membuat ongkos perawatanya pun bertambah. Belum lagi, honda terkenal dengan banyak kasus kelangkaan spareparts di pasaran ( NSR,Tiger,Kharisma,Sonic),hal ini sering membuat konsumen frustasi. Dari sisi kesiapan mekanik,memang tidak perlu ragu. Dengan segala sumber daya menangani motor matic. Harga jual Honda memang tidak murah dan paling tinggi di antara pabrikan jepang lainya. 

Salah Satu Keunggulan Motor Suzuki dibanding yang Lain

Halo mz bro semuanya  apa kabary? pasti lah baik ,.
Setelah nyobain beberapa macam motor suzuki,.baik yang terbaru hingga yg terlama dari yg model cungkring nyampek yang gendut,. dari yg murah nyampek yang sangat murah dah pernah di coba !! 
ap menerut mz bro semua kelebihan motor suzuki,. ??? cover kagak getar lok abis jatuh???
yap betul bgt mz bro,. motor suzuki lok abis jatuh minim cover punya getaran,. jangan bandingin ama Honda menurut saya paling kuat vibratornya,. Dari semua Honda yang saya liat am coba,.
coba liat ke yamaha,. yamaha sedikit lebih anteng di banding dengan honda,. motor yang paling parah getaranya menurut saya sich jupiter series bro, Tp MX new juga kagak begitu getar kog,.
kalau kawasaki ?? ada Ninja 250 R yang lok pas over gigi  kerasa tenagany hingga getar,. trus Kaze series juga sama kaya yamaha MX,.
trs suzuki sendiri yang pernah gw cobain Satria FU,Shogun Series,smash,titan( banyak yang belom   ) bahkan spin yang baru beli 1minggu dah gw ajak cium aspal 1x   kagak ada getaran sama sekali anteng abis dahh pokoknya suzuki yg pernah gw naekin hampir kagak ad vibratornya kecuali satria FU,.
jadi gw kagak tau dech knpa suzuki minim bgt am getaran mungkin karna body yg di sinyalir bagus ntah apanya,.
ya udh gan cuma mau berbagi itu aj ,.
selamat mencoba suzuki 

Tips Merawat Knalpot Original dan Racing

Hai gan...saya hadir lagi nee mw kasih tips2 sedikit nee buat kalian ngrawat knalpot,.

Fungsi knalpot pada sepeda motor selain sebagai penyalur gas sisa pembakaran, knalpot juga berfungsi untuk mendukung tampilan. Oleh karena itu, peranti ini juga memerlukan perawatan. Hal ini karena knalpot sangat rawan berkarat dan bocor sehingga menghasilkan suara lebih berisik atau keras yang mengikuti perputaran mesin.
Selain usia motor, karat pada knalpot terjadi karena perbedaan suhu antara di dalam dan di luar pipa knalpot. Yang paling mudah terlihat adalah pada bagian leher knalpot.

Berikut ini tips singkat perawatan knalpot baik tipe standar/original maupun racing:

• Knalpot Original

Untuk knalpot orisinal atau standar 4-Tak kondisinya cenderung kering, maka panas yang dihasilkan dapat menyebabkan karat. Disarankan, pada saat memanaskan mesin janganlah terlalu lama karena dapat membuat knalpot menjadi kuning. Dianjurkan untuk memberikan oli secukupnya ke dalam lubang knalpot 2 bulan sekali.
Bagi yang telah terlanjur berkarat, segera bersihkan kotoran yang menempel di knalpot dengan ampelas atau sikat kawat. Atau dengan cara mengoleskan oli bekas pada leher knalpot, kemudian hidupkan mesin cukup 2 menit agar oli menyerap. Lama- kelamaan kotoran akan mengelupas seiring mengeringnya oli yang kepanasan tadi.
Janganlah kaget, bila timbul asap akibat pelumas yang diolesi menguap lantaran terkena panas. Untuk menghindari karat datang lagi, dapat dengan menyemprotkan antikarat dan sehabis mencuci sebaiknya segera dikeringkan atau sewaktu hujan cepatlah dibilas dengan menggunakan air bersih.

• Knalpot Racing

Bagi bikers yang memasang knalpot racing, baik itu model chrome dan berbahan pelat, dibutuhkan perawatan khusus. Karena tanpa disadari, produk aftermarket itu lebih cepat menguning atau berkarat ketimbang original. Oleh karenanya, sebelum dipasang sebaiknya diolesin oli bekas dulu agar umur knalpot lebih panjang. Oleskan pelumas bekas tersebut dengan kain di bagian leher knalpot. Setelah itu, lanjutkan dengan memasang knalpot. Kemudian hidupkan mesin selama 2 menit, dan oli akan menguap akibat panas.